希望将泰国当地工厂的生产线停产风险降至最低——我司通过在泰国据点建立成型用树脂与橡胶的当地库存,大幅降低了因海外转移带来的供应链风险。目前已面向Tier1至Tier3的汽车零部件制造商,作为BCP(业务连续性计划)视角的标准机制进行推广。
泰国汽车零部件生产现场显现的“停产风险”
希望在海外(泰国)实现稳定供应。因海外转移和当地生产带来的供应链因素,导致生产停产风险日益显著。
通过现场调研得知,原材料供应中断是最大的风险。
●具体显现的场景:现有产品改良+海外当地采购阶段。
●主要影响:进口交期延长、生产线停产风险、兼顾维持功能/性能与交期的要求。
为什么停产风险依然存在:进口交期与海外转移条件的变化
采购及供应链因素(交期延长、按单生产产品等),以及伴随海外转移带来的条件变化。
●特定依据:现场调研、进口交期实际记录。
至今为止尝试过的对策及其局限性
采用准时制(JIT)模式进口存在海运延误等问题。而提出当地替代材料建议时,又无法达到要求的物理性能。
基于这些局限性,我们采取了以下更具根本性的应对措施。
解决途径:泰国当地库存 × 国内外明确分工 × BCP缓冲库存
通过与海外据点联动,构建当地库存机制。
STEP. 01
当地库存
在泰国据点保管所需数量
STEP. 02
国内外明确分工
日本境内确保材料的稳定供应。泰国据点负责当地交付与信息收集。
富士科美交易的供应体制:总公司 × 泰国据点
本解决方案通过多个据点的明确分工得以实现。
・总公司/日本国内营业:确保材料的稳定供应。
・泰国据点:当地库存管理、当地清关、当地交付、信息收集。
・供应体制:当地保管→向生产线稳定供应。
导入成果
提升交期与供应稳定性,确保海外拓展顺畅进行。大幅减轻生产线停产风险。
●KPI备选:停产风险事件零发生 / 缩短交付交期 / 库存周转最优化。
●导入周期:分阶段逐步推进,直至库存机制正式建立。
预期的波及效果与横向展开
本解决方案的导入效果不仅局限于解决主要课题。亦可作为您在内部提案或向管理层提案时的参考材料。
・成型树脂以外的辅助材料(粘合剂、脱模剂、清洗剂等)的当地库存提案
・将该机制从泰国延伸拓展至越南、印度尼西亚、印度
・在客户总公司采购部门以“全球库存战略”为主题进行提案
与同行业其他公司的差异:为何选择富士科美交易
未设立当地法人的竞争对手无法实施清关及管理当地库存。富士科美通过在泰国法人配备日籍营业人员并建立当地库存,兼顾了总公司品质与当地响应速度。
产品信息与规格概要
拥有采用业绩的产品主要规格,可根据用途和要求条件在多个级别中进行选择。代表性规格如下(详细规格请咨询)。
| 项目 | 规格 |
|---|---|
| 主用途 | 汽车零部件用成型树脂与橡胶 |
| 库存据点 | 泰国据点(当地保管、清关、交付) |
| BCP缓冲库存 | 确保相当于多次船便的缓冲库存 |
| 目标客户 | Tier1~Tier3汽车零部件制造商 |
| 拓展据点 | 可横向展开至越南、印度尼西亚、印度等 |
| 供应形式 | 当地交付 |
活用方法与运用示例
在实际运用中,通常采用以下几种模式。
・评估阶段:需求调研 → 样品评估 → 确定规格
・量产前准备:跨据点分工、规格统一、现场启动
・量产阶段:通过我司的供应体制确保短交期与稳定供应
・横向展开:支持向其他据点或其他项目进行横向推广
FAQ(常见问题)
库存量是如何决定的?
我们将综合考虑预计生产量、海运交期以及需求波动,与您共同设计合理的缓冲库存量。
可以应对成型树脂以外的辅助材料吗?
粘合剂、脱模剂、清洗剂等所有辅助材料均可纳入当地库存机制。
可以向东盟其他国家或印度等拓展吗?
完全可以。该机制同样可向越南、印度尼西亚、印度等国延伸展开。
能由总公司采购主导来导入该机制吗?
可以。我们能配合客户总公司的采购部门,共同设计“全球库存战略”。
关于当地清关及法规政策的应对如何处理?
我们的泰国当地法人可全权负责清关及各项合规政策的对接事宜。
相关用途与不同课题的提案
■ 产品搬运时保护膜的越南当地采购|通过粘带与分切加工直接交付至生产线
■ 工厂用FRP格栅的BCP合规采购|通过开发海外供应商与质量复制实现量产化



