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タイ現地工場での生産ライン停止リスクを最小化したい――当社は、成形用樹脂・ゴムをタイ拠点で現地在庫化することで、海外移管に伴うサプライチェーン要因のリスクを大幅に低減。Tier1〜Tier3の自動車部品メーカーまで、BCP視点での標準スキームとして展開しています。
タイ自動車部品現場で顕在化する「ライン停止リスク」
海外（タイ）での安定供給を実現したい。海外移管・現地生産に伴うサプライチェーン要因で生産停止リスクが顕在化。
現場ヒアリングで原材料供給途絶が最大リスクと判明。
●顕在化する場面：既存製品改良＋海外現地調達フェーズ。
●主な影響：輸入リードタイム長期化、生産ライン停止リスク、機能・性能維持と納期の両立要求。
なぜ停止リスクが残るのか：輸入リードタイムと海外移管条件変化
調達・サプライチェーン要因（リードタイム長期化、受注生産品等）、海外移管に伴う条件変化。
●特定の根拠：現場ヒアリング、輸入リードタイム実績。
これまで試した対策とその限界
ジャストインタイムでの輸入では船便の遅延等の問題あり。現地代替材提案では、要求物性未達。
これらの限界を踏まえ、より抜本的な打ち手として下記アプローチを採用しました。
解決アプローチ：タイ現地在庫 × 国内外役割分担 × BCPバッファ
海外拠点との連携で現地在庫スキームを構築。
STEP. 01
現地在庫
タイ拠点で必要数を保管
STEP. 02
国内外で分担
日本側で安定的に材料を確保。タイ拠点で現地納入、情報収集。
フジケミ・トレーディングの提供体制：本社×タイ拠点
本ソリューションは、複数拠点の役割分担で成立しています。
・本社・国内営業：材料の安定確保。
・タイ拠点：現地在庫・現地通関・現地納入・情報収集
・供給体制：現地保管→生産ラインへ安定供給。
導入による成果
納期・供給安定性向上、海外展開のスムーズ化。生産ラインの停止リスクを大きく軽減。
●KPI候補：停止リスク事象ゼロ／納入リードタイム短縮／在庫回転最適化。
●導入リードタイム：在庫スキーム立ち上げまで段階的に。
想定される波及効果と横展開
本ソリューションの導入効果は、主課題の解決にとどまりません。社内提案・経営層提案の材料としてもご活用ください。
・成形樹脂以外の補材（接着剤・離型剤・洗浄剤等）への現地在庫提案
・タイ→ベトナム・インドネシア・インドへの同スキーム展開
・顧客本社調達部門での「グローバル在庫戦略」テーマでの提案
同業他社との違い：なぜフジケミ・トレーディングが選ばれるのか
現地法人を持たない競合は通関・現地在庫を実施できない。フジケミはタイ法人での日系営業＋現地在庫で、本社品質と現地スピードを両立。
製品情報・スペック概要
採用実績のある製品の主なスペックは、用途と要求条件によって複数のグレードからお選びいただけます。代表的な仕様は以下の通りです（詳細スペックはお問い合わせください）。
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| 主用途 | 自動車部品向け成形用樹脂・ゴム |
| 在庫拠点 | タイ拠点（現地保管・通関・納入） |
| BCPバッファ | 複数船便分のバッファ確保 |
| 対象顧客 | Tier1〜Tier3自動車部品メーカー |
| 展開拠点 | ベトナム・インドネシア・インド等への横展開可 |
| 供給形態 | 現地納入 |
活用方法・運用例
実際の運用は、以下のようなパターンが多く採用されています。
・評価フェーズ：要件ヒアリング → サンプル評価 → 仕様確定
・量産前準備：拠点横断で役割分担、仕様統一・現地立ち上げ
・量産フェーズ：当社の供給体制で短納期・安定供給を担保
・横展開：他拠点・他案件への横展開を支援
FAQ（よくある質問）
在庫量はどのように決めますか
想定生産量・船便リードタイム・需要変動を考慮して、適正バッファ量をご一緒に設計します。
成形樹脂以外の補助材料も対応できますか
接着剤・離型剤・洗浄剤など、補材全般を現地在庫スキームに乗せられます。
他のASEAN・インド等への展開はできますか
ベトナム・インドネシア・インド等への同スキーム展開が可能です。
本社調達主導での導入は可能ですか
顧客本社調達部門と連携した「グローバル在庫戦略」設計も可能です。
現地通関や法規制への対応は
タイ現地法人が通関・規制対応まで対応可能です。
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