諮詢表
希望將泰國當地工廠的生產線停產風險降至最低——我司透過在泰國據點建立成型用樹脂與橡膠的當地庫存，大幅降低了因海外轉移帶來的供應鏈風險。目前已面向Tier1至Tier3的汽車零部件製造商，作為BCP（業務連續性計劃）視角的標準機制進行推廣。
泰國汽車零部件生產現場顯現的「停產風險」
希望在海外（泰國）實現穩定供應。因海外轉移和當地生產帶來的供應鏈因素，導致生產停產風險日益顯著。
透過現場調研得知，原材料供應中斷是最大的風險。
●具體顯現的場景：現有產品改良＋海外當地採購階段。
●主要影響：進口交期延長、生產線停產風險、兼顧維持功能／性能與交期的要求。
為什麼停產風險依然存在：進口交期與海外轉移條件的變化
採購及供應鏈因素（交期延長、按單生產產品等），以及伴隨海外轉移帶來的條件變化。
●特定依據：現場調研、進口交期實際記錄。
至今為止嘗試過的對策及其局限性
採用準時制（JIT）模式進口存在海運延誤等問題。而提出當地替代材料建議時，又無法達到要求的物理性能。
基於這些局限性，我們採取了以下更具根本性的應對措施。
解決途徑：泰國當地庫存 × 國內外明確分工 × BCP緩衝庫存
透過與海外據點連動，構建當地庫存機制。
STEP. 01
當地庫存
在泰國據點保管所需數量
STEP. 02
國內外明確分工
日本境內確保材料的穩定供應。泰國據點負責當地交付與資訊收集。
富士科美交易的供應體制：總公司 × 泰國據點
本解決方案透過多個據點的明確分工得以實現。
・總公司／日本國內營業：確保材料的穩定供應。
・泰國據點：當地庫存管理、當地清關、當地交付、資訊收集。
・供應體制：當地保管→向生產線穩定供應。
導入成果
提升交期與供應穩定性，確保海外拓展順暢進行。大幅減輕生產線停產風險。
●KPI備選：停產風險事件零發生 ／ 縮短交付交期 ／ 庫存周轉最優化。
●導入週期：分階段逐步推進，直至庫存機制正式建立。
預期的波及效果與橫向展開
本解決方案的導入效果不僅局限於解決主要課題。亦可作為您在內部提案或向管理層提案時的參考材料。
・成型樹脂以外的輔助材料（粘合劑、脫模劑、清洗劑等）的當地庫存提案
・將該機制從泰國延伸拓展至越南、印度尼西亞、印度
・在客戶總公司採購部門以「全球庫存戰略」為主題進行提案
與同行業其他公司的差異：為何選擇富士科美交易
未設立當地法人的競爭對手無法實施清關及管理當地庫存。富士科美透過在泰國法人配備日籍營業人員並建立當地庫存，兼顧了總公司品質與當地響應速度。
產品資訊與規格概要
擁有採用實績的產品主要規格，可根據用途和要求條件在多個級別中進行選擇。代表性規格如下（詳細規格請諮詢）。
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 主用途 | 汽車零部件用成型樹脂與橡膠 |
| 庫存據點 | 泰國據點（當地保管、清關、交付） |
| BCP緩衝庫存 | 確保相當於多次船便的緩衝庫存 |
| 目標客戶 | Tier1～Tier3汽車零部件製造商 |
| 拓展據點 | 可橫向展開至越南、印度尼西亞、印度等 |
| 供應形式 | 當地交付 |
活用方法與運用示例
在實際運用中，通常採用以下幾種模式。
・評估階段：需求調研 → 樣品評估 → 確定規格
・量產前準備：跨據點分工、規格統一、現場啟動
・量產階段：透過我司的供應體制確保短交期與穩定供應
・橫向展開：支援向其他據點或其他項目進行橫向推廣
FAQ（常見問題）
庫存量是如何決定的？
我們將綜合考慮預計生產量、海運交期以及需求波動，與您共同設計合理的緩衝庫存量。
可以應對成型樹脂以外的輔助材料嗎？
粘合劑、脫模劑、清洗劑等所有輔助材料均可納入當地庫存機制。
可以向東盟其他國家或印度等拓展嗎？
完全可以。該機制同樣可向越南、印度尼西亞、印度等國延伸展開。
能由總公司採購主導來導入該機制嗎？
可以。我們能配合客戶總公司的採購部門，共同設計「全球庫存戰略」。
關於當地清關及法規政策的應對如何處理？
我們的泰國當地法人可全權負責清關及各項合規政策的對接事宜。
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